澳门美高梅注册-澳门美高梅开户-澳门美高梅平台讯(本网记者 杨昌鼎/图 宋玟瑾/文)都说认真的男人最帅，当记者走进南航澳门美高梅注册公司的核心——飞机维修厂后发现，认真修飞机的男人更帅！他们是机务维修人员，专门给飞机当“医生”。

飞机维修厂

　　7月9日中午11点过，贵阳龙洞堡机场空旷的天边远山脉脉，顶头的阳光渐渐提升地面热度。机坪208机位上，李响和杨立杰两名机务维修员早已在此守候，准备为编号为5163的飞机“体检”。

　　大约十多分钟后，飞机降落，旅客陆续下飞机，此时李响和杨立杰迅速开始例行检修工作。他们顶着大太阳，在驾驶舱、发动机、机翼、机尾等部位反复来回走动检查，不放过每一个细节。

　　大约40多分钟后，一切工作准备完成，即将迎来新一轮飞 b18 行，乘客开始登机。李响戴上耳机与飞行员交流，引导飞机进入跑道，做最后的安全确认后，二人站在安全线外向飞行员示意，在他们的注视下，飞机向蓝天飞去。

　　“发动机就像心脏，空调就像肺，液压系统就像血管。我们就像给飞机当急诊科医生。”杨立杰介绍说，平均每架飞机从接机到例行检查再到送机共耗时1个多小时，机坪上毫无挡风遮雨处，烈日之下就戴墨镜，风雨之中就穿雨衣，总之每一次飞机起降，机务维修人员的身影都必不可少。“我们每天这样来回走，2万、3万步都是有的，总能登上微信步数的冠军。”杨立杰拿出手机，发现当天的第一名是他们当中的一名老机修人员，竟然走了4万多步。

　　你以为都是大叔在修飞机吗？在南航的飞机维修厂，这是一个年轻的团队。李响是25岁的90后，成熟稳重的他已经在这个岗位工作了2年多。“因为意识到这份工作的重要性，保障安全的责任大、压力也大，还会有‘强迫症’。如今，飞机结构、机型各种各样，更新换代速度也快，必须要不断学习和培训。”李响说，这些是对脑力和体力的双重挑战，能干这一行的都必须严谨认真、耐得住性子、吃的了苦。

　　然而旅客往往只看到优雅的空姐和酷帅的飞行员，修飞机这样的幕后工作，更显得默默无闻。在定检车间，从中午12点开始，18名检查维修人员就投入到飞机定检工作中，包括186项检查项目，其中又细分了诸多小项，整个过程将持续到晚上9点左右。

　　修飞机有多难？还要懂英文？定检车间党支部书记胡浪告诉记者，这是一项技术密集的专业，对人员文化程度要求很高。“我们这里有很多研究生，还必须英文过硬，因为维修手册全都是含有专业术语的英文。”胡浪还说，他1998年参加工作时，纸质的飞机维修手册多到能装满一间20平方米的房间！“现在变为电子版了，但内容更完善了也更多了。”

检修飞机讲究的不是熟练和速度，而是严谨

　　“一套工具的使用就要培训好几天。”工具设备管理员韩兆丰说，定检工具室内大大小小用于修飞机的工具就有上万件！每一套都有不同的用法和原理，需要经过详细的培训。“一名技术熟练的检查维修人员需要培养7年以上。”但胡浪同时也表示，检修飞机讲究的不是熟练和速度，而是严谨。“再熟练，我们也要一步一步按照维修手册来做。”