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【视频】给飞机当"医生":日行4万步 维修手册装满一间房
2018/07/11 作者:澳门美高梅注册-澳门美高梅开户-澳门美高梅平台 杨昌鼎 宋 51d 玟瑾 来源:澳门美高梅注册-澳门美高梅开户-澳门美高梅平台
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  澳门美高梅注册-澳门美高梅开户-澳门美高梅平台讯(本网记者 杨昌鼎/图 宋玟瑾/文)都说认真的男人最帅,当记者走进南航澳门美高梅注册公司的核心——飞机维修厂后发现,认真修飞机的男人更帅!他们是机务维修人员,专门给飞机当“医生”。

飞机维修厂

  7月9日中午11点过,贵阳龙洞堡机场空旷的天边远山脉脉,顶头的阳光渐渐提升地面热度。机坪208机位上,李响和杨立杰两名机务维修员早已在此守候,准备为编号为5163的飞机“体检”。

  大约十多分钟后,飞机降落,旅客陆续下飞机,此时李响和杨立杰迅速开始例行检修工作。他们顶着大太阳,在驾驶舱、发动机、机翼、机尾等部位反复来回走动检查,不放过每一个细节。

从飞机落地到起飞,都牵动着维修人员的心

  大约40多分钟后,一切工作准备完成,即将迎来新一轮飞 b18 行,乘客开始登机。李响戴上耳机与飞行员交流,引导飞机进入跑道,做最后的安全确认后,二人站在安全线外向飞行员示意,在他们的注视下,飞机向蓝天飞去。

  “发动机就像心脏,空调就像肺,液压系统就像血管。我们就像给飞机当急诊科医生。”杨立杰介绍说,平均每架飞机从接机到例行检查再到送机共耗时1个多小时,机坪上毫无挡风遮雨处,烈日之下就戴墨镜,风雨之中就穿雨衣,总之每一次飞机起降,机务维修人员的身影都必不可少。“我们每天这样来回走,2万、3万步都是有的,总能登上微信步数的冠军。”杨立杰拿出手机,发现当天的第一名是他们当中的一名老机修人员,竟然走了4万多步。

机务维修人员,专门给飞机当“医生”

  你以为都是大叔在修飞机吗?在南航的飞机维修厂,这是一个年轻的团队。李响是25岁的90后,成熟稳重的他已经在这个岗位工作了2年多。“因为意识到这份工作的重要性,保障安全的责任大、压力也大,还会有‘强迫症’。如今,飞机结构、机型各种各样,更新换代速度也快,必须要不断学习和培训。”李响说,这些是对脑力和体力的双重挑战,能干这一行的都必须严谨认真、耐得住性子、吃的了苦。

  然而旅客往往只看到优雅的空姐和酷帅的飞行员,修飞机这样的幕后工作,更显得默默无闻。在定检车间,从中午12点开始,18名检查维修人员就投入到飞机定检工作中,包括186项检查项目,其中又细分了诸多小项,整个过程将持续到晚上9点左右。

他们顶着大太阳,在驾驶舱、发动机、机翼、机尾等部位反复来回走动检查,不放过每一个细节

  修飞机有多难?还要懂英文?定检车间党支部书记胡浪告诉记者,这是一项技术密集的专业,对人员文化程度要求很高。“我们这里有很多研究生,还必须英文过硬,因为维修手册全都是含有专业术语的英文。”胡浪还说,他1998年参加工作时,纸质的飞机维修手册多到能装满一间20平方米的房间!“现在变为电子版了,但内容更完善了也更多了。”

检修飞机讲究的不是熟练和速度,而是严谨

  “一套工具的使用就要培训好几天。”工具设备管理员韩兆丰说,定检工具室内大大小小用于修飞机的工具就有上万件!每一套都有不同的用法和原理,需要经过详细的培训。“一名技术熟练的检查维修人员需要培养7年以上。”但胡浪同时也表示,检修飞机讲究的不是熟练和速度,而是严谨。“再熟练,我们也要一步一步按照维修手册来做。”

编辑:李柏杉 主编:李柏杉  
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